نحوه حذف حباب در قالب تزریق پلاستیک

یکی از دلایل اصلی برای خدمات قالب گیری تزریقی سفارشی زمانی که قطعات قالب‌گیری حباب‌دار هستند از کار بیفتند. این نقص قطعه مشکل ساز نه تنها باعث ایجاد مشکلات زیبایی می شود، بلکه خواص فیزیکی را نیز مختل می کند. حباب ها رایج هستند و اغلب به سختی قابل حل هستند.
هنگام عیب یابی حباب ها، بسیاری از قالب سازان به اشتباه حدس می زنند که حباب چیست و بلافاصله شروع به تنظیم پارامترهای فرآیند برای از بین بردن حباب می کنند. من از شما می‌خواهم که در برابر وسوسه شروع به تنظیم مقاومت کنید و با تعریف این که حباب واقعاً چیست، شروع کنید.

تنها دو احتمال وجود دارد:
1. گاز به دام افتاده، از جمله هوا، بخار آب، مواد فرار در رزین، یا گازهای تجزیه در پلیمر یا مواد افزودنی.
2. خرابی وکیوم.

مهم است که تعیین کنید قسمت شما دارای چه نوع حباب است و علت اصلی آن چیست. تعیین نوع حباب به شما امکان می دهد منبع را مشخص کنید و اقدامات بعدی خود را برای رفع مشکل تعیین کنید. چگونه آزمایش می کنید که گاز است یا خلاء؟ بسیاری از مردم ادعا می کنند (همانطور که من زمانی انجام دادم) که می توانید از روی شکل، مکان یا برخی ویژگی های دیگر یک یا چند حباب تشخیص دهید. اما به راحتی می توانید با این روش گول بخورید. به جای آن باید از یک تست ساده استفاده کنید. کمتر از 15 دقیقه طول می کشد، اما برای اجرا به کمی صبر نیاز دارد.
مهم است که تعیین کنید قسمت شما چه نوع حباب هایی دارد و علت اصلی آن چیست.
قسمت خود را با گرم کردن آرام قسمتی که حاوی یک یا چند حباب است، تست کنید تا نرم شود. من روی این موضوع به آرامی تأکید می کنم زیرا برخی از اپراتورها تمایل دارند نزدیکترین چراغ قوه را بردارند و آن را به سمت قطعه نشان دهند. پلاستیک گرما را به سرعت از طریق دیوارهای اسمی منتقل نمی کند، بنابراین دوست چراغ قوه ما ممکن است قطعه را آتش بگیرد.

در عوض، از تفنگ حرارتی یا چیزی مشابه استفاده کنید. سپس، همانطور که به آرامی ناحیه قسمتی را که حباب است گرم می کنید، شکل حباب باید تغییر کند. اگر حباب باشد، گاز گرم می‌شود و منبسط می‌شود و سطح را بلند می‌کند و معمولاً با نرم شدن سطح قطعه، می‌پاشد. اگر هوا در حباب وجود نداشته باشد، اما خلاء وجود داشته باشد، حباب به دلیل فشار اتمسفر به سطح نرم شده قطعه پاره می شود. اکنون می دانید که مشکل چیست.
این آزمایش برای کار کردن به شرایطی نیاز دارد. در حالت ایده‌آل، حبابی با قطر حداقل 3 میلی‌متر (حدود 0.125 اینچ) یا بزرگ‌تر پیدا کنید و مطمئن شوید که سن آن بیش از 4 ساعت نباشد. حباب ممکن است به عنوان یک فضای خالی شروع شود، اما با گذشت زمان، هوا از داخل پلاستیک عبور می کند و فضای خالی به یک حباب تبدیل می شود. در یک بازرسی سریع، ممکن است فکر کنید که این حباب گاز به دام افتاده است. بیایید بحث عیب‌یابی خود را با فرض اینکه آزمایش شما ثابت کند که واقعاً یک حباب است، شروع می‌کنیم - یعنی وقتی حباب فرو می‌ریزد، منبسط می‌شود یا حتی می‌پرد. حباب‌ها می‌توانند از مشکلات جلوی جریان مانند همگرا شدن جبهه‌ها، جت کردن، یا مشکلات قالب/ماشین مانند پین‌های هسته بدون هوا، تهویه ضعیف (تهویه خلاء را امتحان کنید)، فشار زدایی بیش از حد، یا تخریب رزین به دلیل گرمای بیش از حد یا زمان ماندگاری طولانی ناشی شوند. گازها می توانند از بخار آب، مواد فرار یا محصولات جانبی تجزیه رزین به دست آیند. همانطور که قطعه پر می شود یا بسته می شود، هوای محبوس شده در برآمدگی های بدون تهویه در دنده ها یا دیوارهای اسمی به بیرون رانده می شود و ردی از حباب ها باقی می ماند. در بیشتر موارد، تعیین منبع گاز مهمتر از دانستن اینکه گاز از چه چیزی ساخته شده است، و هیچ آزمایش ساده ای برای یافتن وجود ندارد.

اولین مرحله در این روش این است که نگهدارنده یا مرحله دوم را با تنظیم فشار نگه داشتن روی یک عدد بسیار کم بردارید و ببینید آیا حباب هنوز وجود دارد یا خیر. اگر چنین است، حداقل لازم نیست نگران پارامترهای مربوط به مرحله دوم باشید. با فرض اینکه هنوز حباب‌ها را می‌بینید، بررسی بعدی درک الگوی پر کردن است تا مشخص شود که آیا هنگام پر کردن قطعه، گاز توسط هوا به دام افتاده است یا خیر.
مرحله دوم را خاموش کنید و یک 99% را برای یک مطالعه کوتاه مدت به صورت قسمت به حجم کامل بسازید. یعنی اندازه شات را از 99% کامل به 5% کامل با افزایش 10% کاهش دهید. با یک شات کوتاه شروع نکنید و اندازه شات را افزایش دهید زیرا ممکن است الگوی جریان متفاوتی دریافت کنید. همچنین این تست مستلزم کنترل سرعت شلیک مرحله اول است. اگر مرحله اول با فشار محدود شود، ممکن است ثبات لازم برای نتایج دقیق را بدست نیاورید.

حباب ها کجا و چه زمانی ظاهر می شوند؟ الگوی جریان را برای هر قسمت بررسی کنید تا ببینید آیا جلوی جریان پلاستیکی به خودی خود ظاهر می شود یا در حالی که قسمت نازک قطعه را پر می کند تردیدی در جلوی جریان وجود دارد. آیا حباب همیشه در همان ناحیه است؟ اگر چنین است، به این معنی است که حباب از یک مکان ثابت می آید. مراقب اثرات مسیرهای مسابقه یا جت هایی باشید که می توانند باعث گیر افتادن هوا در پلیمر شوند.
دنده ها یا هر گونه برآمدگی روی دیوار اسمی را بررسی کنید. اگر کوتاه باشند، به این معنی است که در آن ناحیه هوا وجود دارد و با پر شدن دنده به بیرون رانده می شود تا حباب ایجاد شود. گاهی اوقات شما واقعاً می توانید یک دنباله حباب را از آن طرح مشاهده کنید. آیا حباب ها فقط بعد از پر شدن قطعه 85% ظاهر می شوند؟ اگر چنین است، ممکن است یک مشکل هواگیری باشد. دریچه ها را بررسی کنید.

چندین احتمال وجود دارد: دنده ها، پین های اجکتور، تناسب ضعیف نوک نازل با بوش اسپرو، نازل های نامرتب، و صفحات جدا شده در رانر داغ. تشخیص اینها سخت تر است، اما باید در ابزار بررسی شوند، وقتی منابع دیگر را رد کنید. ماده آبی را در نزدیکی قطره رانر داغ و روی سطح جفت شدن صفحه بمالید، مراقب باشید چیزی وارد مسیر جریان نشود. اگر عامل bluing هنگام راه اندازی ظاهر شد، منشا مشکل را پیدا کرده اید. یکی دیگر از منابع رایج حباب ها، فشار زدایی بیش از حد است، به ویژه در قالب های دونده داغ.

منبع دیگر پیچ است، به طور خاص منطقه پشت یا بخش تغذیه. یک پیچ عمومی با L/D 18:1 یا کمتر ممکن است مقصر باشد. سعی کنید از دمای ناحیه پایین کمر و/یا فشار پشت بالاتر استفاده کنید. راه حل دیگر ممکن است کشیدن وکیوم روی قالب قبل از تزریق باشد.

فضاهای خالی
حفره‌ها زمانی ایجاد می‌شوند که بخشی در داخل یا خارج قالب، معمولاً در بخش‌های ضخیم‌تر، در طول خنک‌سازی قرار می‌گیرد. در بخش های ضخیم تر، مرکز به آرامی سرد می شود و پلیمر بیشتر منقبض می شود و از خود دور می شود و حباب هایی را تشکیل می دهد. اگر قالب را داغ‌تر کنید و حباب‌ها از بین بروند، اما در نهایت با یک سینک روبه‌رو شوید، این نشان می‌دهد که حباب‌های شما خالی هستند. حفره‌ها و سینک‌ها نشانه‌های استرس داخلی هستند و نشانه‌های هشداردهنده‌ای هستند که ممکن است قطعه طبق انتظار عمل نکند.
پلاستیک کافی دلیل اصلی ایجاد سینک یا فضای خالی است، بنابراین بسته بندی حفره با مواد بیشتری توصیه می شود. اطمینان حاصل کنید که یک بالشتک ثابت دارید و پیچ ها را پایین نمی آورید تا بتوانید قطعه را به درستی بسته بندی کنید. فشارهای بسته بندی بالاتر یا زمان نگهداری طولانی تر می تواند کمک کند، اما بسیاری از اوقات قبل از اینکه بتوانید مرکز دیوار اسمی را به اندازه کافی شلوغ کنید، دروازه یخ می زند.

دیوار اسمی را نازک کنید. در صورت امکان قسمت ضخیم تر را هسته بگیرید.
برای رفع حفره ها یا سینک ها، سعی کنید میزان پر شدن را کاهش دهید، از فشار برگشتی گاز یا افزایش فشار برگشتی استفاده کنید. مطمئن شوید که رانر یا گیت زود یخ نمی زند و زمان نگه داشتن طولانی تر امکان بسته بندی بیشتر را در مرحله دوم فراهم می کند. اگر گیت زود یخ می زند، کافی است دروازه را کمی باز کنید، زیرا یک تغییر کوچک در قطر منجر به زمان طولانی تری برای آب بندی دروازه می شود. همچنین سعی کنید در صورت امکان دمای مذاب را کاهش دهید.

راه های دیگر برای از بین بردن فضای خالی یا علائم سینک نازک کردن دیوارهای اسمی است. قطعات پلاستیکی ضخیم تر همیشه قوی تر نیستند. دیوارهای اسمی ضخیم تر باید به گونه ای طراحی شوند که نازک تر و دارای دنده های تقویت کننده باشند. این باعث صرفه جویی در زمان چرخه و پلاستیک می شود.
در صورت امکان قسمت ضخیم تر را هسته بگیرید. تغییر محل دروازه برای پر کردن نواحی ضخیم‌تر قالب ابتدا ممکن است به پلیمر بیشتری اجازه دهد تا قبل از یخ زدن دروازه وارد قطعه شود. همچنین می‌توانید دمای قالب را افزایش دهید و/یا قطعه را در سریع‌ترین زمان ممکن بیرون بیاورید، که می‌تواند با اجازه دادن به دیواره‌های بیرونی برای فروریختن در حین خنک‌شدن، از ایجاد فضای خالی جلوگیری کند، اگرچه ممکن است باعث ایجاد لکه‌های فرورفتگی شود.