Kuidas eemaldada plastist survevalu mullid

Üks peamisi põhjuseid, miks Kohandatud survevaluteenused ebaõnnestuda, kui vormimise osad on mullid. See tülikas detaili defekt ei põhjusta mitte ainult kosmeetilisi probleeme, vaid kahjustab ka füüsilisi omadusi. Mullid on tavalised ja sageli raskesti lahendatavad.
Mullide tõrkeotsingul arvavad paljud vormitootjad valesti, mis mull on, ja hakkavad mulli kõrvaldamiseks kohe protsessi parameetreid kohandama. Kutsun teid üles seisma vastu kiusatusele hakata kohanema ja alustama määratledes, mis mull tegelikult on.

On ainult kaks võimalust:
1. Kinnijäänud gaas, sealhulgas õhk, veeaur, vaigus sisalduvad lenduvad ained või polümeeris või lisandites sisalduvad lagunemisgaasid.
2. Vaakumi rike.

Oluline on kindlaks teha, millist tüüpi mull teie osal on ja mis võib olla selle algpõhjus. Mulli tüübi määramine võimaldab teil täpselt kindlaks teha allika ja määrata järgmised toimingud probleemi kõrvaldamiseks. Kuidas testida, et teha kindlaks, kas see on gaas või vaakum? Paljud inimesed väidavad (nagu ma kunagi tegin), et saate aru ühe või mitme mulli kuju, asukoha või mõne muu tunnuse järgi. Kuid selle meetodi abil saate end kergesti petta. Selle asemel peaksite kasutama lihtsat testi. See võtab vähem kui 15 minutit, kuid nõuab veidi kannatust.
Oluline on kindlaks teha, mis tüüpi mullid teie osal on ja mis võib olla algpõhjus.
Katsetage oma osa, kuumutades õrnalt üht või mitut mulli sisaldavat osa, kuni see pehmeneb. Rõhutan seda leebelt, sest mõned operaatorid kipuvad lähima taskulambi üles võtma ja selle osale suunama. Plastik ei kanna soojust kiiresti läbi nominaalsete seinte, nii et meie taskulambisõber võib detaili põlema saada.

Selle asemel kasutage kuumapüstolit või midagi sarnast. Seejärel, kui soojendate õrnalt selle osa ala, kus mull on, peaks mull kuju muutma. Kui see on mull, siis gaas kuumeneb ja paisub, tõstes pinda ning tavaliselt hüppab, kui osa pind pehmeneb. Kui mulli sees pole õhku, vaid vaakum, siis mull hüppab atmosfäärirõhu mõjul, mis surub vastu detaili pehmendatud pinda. Nüüd saate rohkem teada, milles probleem on.
Selle testi toimimiseks on vaja teatud tingimusi. Ideaalis leidke mull, mille läbimõõt on vähemalt 3 mm (umbes 0,125 tolli) või suurem, ja veenduge, et see osa ei oleks vanem kui 4 tundi. Mull võib alata tühimikuna, kuid aja jooksul rändab õhk läbi plasti ja tühimik muutub mulliks. Kiirel kontrollimisel võite arvata, et see mull on kinni jäänud gaas. Alustame oma tõrkeotsingu arutelu eeldades, et teie testimine tõestab, et see on tõepoolest mull – see tähendab, et kui mull kokku kukub, siis see laieneb või isegi hüppab. Mullid võivad tuleneda voolufrondi probleemidest, nagu rinde koondumine, joastamine või hallituse/masina probleemid, nagu näiteks tuulutamata tihvtid, halb õhutus (proovige vaakumventilatsiooni), liigne dekompressioon või vaigu lagunemine ülekuumenemise või pika viibimisaja tõttu. Gaasid võivad pärineda veeaurust, lenduvatest ainetest või vaigu lagunemise kõrvalsaadustest. Kui osa täitub või pakkib, surutakse ribide või nimiseinte õhutamata eenditesse kinni jäänud õhk välja, jättes mullide jälje. Enamasti on gaasi allika kindlakstegemine olulisem kui teadmine, millest gaas on valmistatud, ja selle väljaselgitamiseks pole ühte lihtsat testi.

Protseduuri esimene samm on hoide eemaldamine või teine etapp, reguleerides hoidmisrõhu väga madalale numbrile ja vaadake, kas mull on ikka veel alles. Kui jah, siis vähemalt ei pea te muretsema teise etapi parameetrite pärast. Eeldades, et näete ikka veel mullid, on järgmiseks kontrolliks täitmismustri mõistmine, et teha kindlaks, kas gaas on osa täitmisel õhust kinni jäänud.
Lülitage teine etapp välja ja tehke lühiajaliseks uuringuks 99% täielik osa mahu järgi. See tähendab, et vähendage võtte suurust 99% täis kuni 5% täis sammuga 10%. Ärge alustage lühikese võttega ja suurendage võtte suurust, sest võite saada teistsuguse voolumustri. Samuti eeldab see test, et kontrollitakse esimese etapi lasu kiirust. Kui esimest etappi piirab surve, ei pruugi te saada täpsete tulemuste jaoks vajalikku järjepidevust.

Kus ja millal mullid ilmuvad? Kontrollige iga osa voolumustrit, et näha, kas plastist voolufront ilmub eraldi või on voolufrontis kõhklusi, kui see täidab detaili õhukese osa. Kas mull on alati samas piirkonnas? Kui jah, siis see tähendab, et mull tuleb kindlast kohast. Pöörake tähelepanu võidusõiduefektidele või joale, mis võib põhjustada õhu kinnijäämist polümeeri sisse.
Kontrollige, kas nimiseinal pole ribisid või eendeid. Kui need on lühikesed, tähendab see, et selles piirkonnas on õhku ja see surutakse välja, moodustades ribi täitmisel mulli. Mõnikord näete sellest projektsioonist mullirada. Kas mullid ilmuvad alles pärast seda, kui osa on 85% täis? Kui jah, võib see olla ventilatsiooniprobleem. Kontrollige ventilatsiooniavad.

Võimalusi on mitu: ribid, ejektori tihvtid, düüsi otsa halb sobivus kanduri puksiga, valesti joondatud düüsid ja eraldatud plaadid kuumatorus. Neid on raskem tuvastada, kuid kui välistate muud allikad, tuleb neid tööriistas kontrollida. Kandke sinistusainet kuuma kanali tilguti lähedale ja plaadi vastaspinnale, jälgides, et midagi ei satuks vooluteele. Kui käivitamisel ilmub sinistav aine, olete probleemi allika leidnud. Teine levinud mullide allikas on liigne dekompressioon, eriti kuumajooksuvormides.

Teine allikas on kruvi, täpsemalt tagumine tsoon või etteandeosa. Süüdi võib olla üldotstarbeline kruvi, mille L/D on 18:1 või vähem. Proovige kasutada madalamat seljatsooni temperatuuri ja/või kõrgemat vasturõhku. Teine lahendus võib olla enne süstimist vormile vaakum tõmbamine.

Tühjad
Tühikesed tekivad siis, kui osa on jahutamise ajal vormi sees või väljaspool, tavaliselt paksemates osades. Osa paksemates osades jahtub keskosa aeglaselt ja polümeer tõmbub rohkem kokku, tõmbub endast eemale, moodustades mullid. Kui käivitate vormi kuumaks ja mullid kaovad, kuid teil tekib kraanikauss, näitab see, et mullid on tühjad. Tühjad ja valamud on sisemise pinge märgid ja hoiatusmärgid, et osa ei pruugi ootuspäraselt toimida.
Valamute või tühimike peamine põhjus ei ole piisavalt plasti, mistõttu on soovitatav pakkida õõnsus rohkema materjaliga. Veenduge, et teil oleks ühtlane polster ja te ei keeraks kruvisid põhja, et saaksite osa korralikult pakkida. Kõrgem tihendusrõhk või pikem hoidmisaeg võib aidata, kuid sageli külmub värav enne, kui jõuate nominaalse seina keskpunkti piisavalt tõrjuda.

Õhendada nominaalset seina. Võimalusel eemaldage paksemast osast südamikud.
Tühikeste või valamute lahendamiseks proovige vähendada täitmiskiirust, kasutada gaasi vasturõhku või suurendada vasturõhku. Veenduge, et jooksja või värav ei külmuks enneaegselt ja pikem hoidmisaeg võimaldab teises etapis rohkem pakkida. Kui värav külmub enneaegselt, siis lihtsalt avage värav veidi, kuna väikese läbimõõdu muutuse tõttu kulub värav kauem aega. Võimalusel proovige ka sulamistemperatuuri alandada.

Muud viisid tühimike või valamujälgede kõrvaldamiseks on nimiseinte õhendamine. Paksemad plastosad ei ole alati tugevamad. Paksemad nimiseinad tuleks ümber kujundada õhemaks ja tugevdavate ribidega. See säästab plasti ja tsükliaega.
Võimalusel eemaldage paksemast osast südamikud. Värava asukoha muutmine, et täita kõigepealt vormi paksemad alad, võib enne värava külmumist osasse siseneda rohkem polümeeri. Võite proovida ka vormi temperatuuri tõsta ja/või detaili võimalikult kiiresti välja tõsta, mis võib vältida tühimike tekkimist, lastes välisseintel jahutamise ajal kokku vajuda, kuigi see võib tekitada vajumise jälgi.