Vianetsintämenetelmät ruiskumuottien yleisimmille virheille

Rakenteellinen muoto Online-ruiskuvalupalvelu muotit ja muottien käsittelyn laatu vaikuttavat suoraan muovituotteiden laatuun ja tuotannon tehokkuuteen. Ruiskumuottien ja muovituotteiden valmistuksessa yleisimmät ja useimmin esiintyvät homevauriot ja niiden pääasialliset syyt analysoidaan ja eliminoidaan seuraavasti.
1. Vaikeus portin irrotuksessa. Ruiskuvaluprosessin aikana portti tarttuu portin holkkiin, eikä sitä ole helppo poistaa. Kun muotti avataan, tuotteeseen tulee halkeamia ja vaurioita. Lisäksi käyttäjän on lyötävä se ulos suuttimesta kuparitangon kärjellä, jotta se löystyy ennen purkamista, mikä vaikuttaa vakavasti tuotannon tehokkuuteen. Pääsyy tähän vikaan on se, että portin kartiomaisen reiän viimeistely on huono ja sisäreiän kehän suunnassa on veitsenjälkiä. Toiseksi materiaali on liian pehmeää ja kartiomaisen reiän pieni pää on vääntynyt tai vaurioitunut käytön jälkeen, ja suuttimen pallomainen kaarevuus on liian pieni, mikä saa portin materiaalin tuottamaan niitinpään tähän. Portin holkin kartiomainen reikä on vaikea työstää, ja vakioosia tulisi käyttää mahdollisimman paljon. Jos joudut käsittelemään sen itse, sinun tulee myös valmistaa tai ostaa erityinen kalvin. Kartioreikä on hiottava arvoon Ra0.4 tai korkeampi. Lisäksi on asennettava portin vetotanko tai portin poistomekanismi.
2. Ohjaustapin vaurioituminen. Ohjaustappi toimii muotissa ohjaavana roolina varmistaen, että ytimen ja onkalon muovauspinnat eivät missään olosuhteissa törmää toisiinsa. Ohjaustappia ei voi käyttää voimaa kantavana osana tai kohdistusosana. Seuraavissa tapauksissa dynaamiset ja kiinteät muotit synnyttävät valtavia sivuttaissiirtovoimia ruiskutuksen aikana: (1). Kun muoviosan seinämän paksuusvaatimukset ovat epätasaiset, materiaalin virtausnopeus paksun seinän läpi on suuri ja tässä syntyy suuri paine; (2). Muoviosan sivu on epäsymmetrinen, kuten vastapaine porrastetun jakopinnan muotin kahdella vastakkaisella puolella ei ole yhtä suuri.
3. Suuret muotit tuottavat dynaamisia ja kiinteitä muottien siirtymiä johtuen erilaisista täyttömääristä kaikkiin suuntiin ja muotin oman painon vaikutuksesta muotin asennuksen aikana. Yllä mainituissa tapauksissa sivusuuntainen siirtymävoima lisätään ohjaustappiin ruiskutuksen aikana ja ohjaustapin pinta karhenee ja vaurioituu, kun muotti avataan. Vaikeissa tapauksissa ohjaustappi taipuu tai katkeaa, eikä edes muottia voida avata. Yllä olevien ongelmien ratkaisemiseksi muotin irrotuspinnan molemmille puolille on lisätty erittäin lujia kohdistusnäppäimiä. Yksinkertaisin ja tehokkain tapa on käyttää sylinterimäisiä avaimia. Ohjaustapin reiän ja jakopinnan pystysuunnassa on ratkaiseva merkitys. Käsittelyn aikana dynaamiset ja kiinteät muotit kohdistetaan ja puristetaan ja porataan sitten kerralla porakoneeseen. Tämä varmistaa dynaamisten ja kiinteiden muottireikien samankeskisyyden ja minimoi pystysuuntausvirheen. Lisäksi ohjaustappien ja ohjausholkkien lämpökäsittelykovuuden tulee täyttää suunnitteluvaatimukset.
4. Dynaaminen malli on taivutettu. Kun muotti ruiskutetaan, muotin ontelossa oleva sula muovi synnyttää valtavan vastapaineen, yleensä 600 - 1000 kg/cm. Muotinvalmistajat eivät joskus kiinnitä huomiota tähän ongelmaan, usein muuttavat alkuperäistä suunnittelukokoa tai korvaavat dynaamisen mallin heikkolujisella teräslevyllä. Työntötankolla varustetussa muotissa kahden sivuistuimen suuri jänneväli saa mallin taipumaan ruiskutuksen aikana. Siksi dynaamisen mallin tulee olla korkealaatuista ja riittävän paksua terästä. Vähälujia teräslevyjä, kuten A3, ei saa käyttää. Tarvittaessa dynaamisen mallin alle tulee asettaa tukipilari tai tukilohko mallin paksuuden pienentämiseksi ja kantokyvyn parantamiseksi.
5. Työntötanko on vääntynyt, rikki tai vuotanut. Itse tehdyn ejektorin laatu on hyvä, mutta käsittelykustannukset ovat liian korkeat. Nyt käytetään yleensä vakioosia, ja laatu on huono. Jos ejektorin ja reiän välinen rako on liian suuri, tapahtuu vuotoa, mutta jos rako on liian pieni, ejektori laajenee ja juuttuu, koska muotin lämpötila nousee ruiskutuksen aikana. Vaarallisinta on, että joskus ejektoria ei voida työntää pois yleisetäisyydeltä ja se rikkoutuu. Tämän seurauksena paljastunutta ejektoria ei voida nollata seuraavan muotin sulkemisen aikana, ja se törmää suulakkeeseen. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ejektori hiotaan uudelleen ja ejektorin etupäähän säilytetään 10-15 mm sovitettu osa ja keskiosa hiotaan 0,2 mm. Kokoamisen jälkeen kaikkien ejektoreiden välinen välys on tarkastettava tarkasti, mikä on yleensä 0,05-0,08 mm, jotta varmistetaan, että koko ejektorimekanismi voi liikkua vapaasti eteen- ja taaksepäin.
6. Huono jäähdytys tai vesivuoto. Muotin jäähdytysvaikutus vaikuttaa suoraan tuotteen laatuun ja tuotantotehokkuuteen. Esimerkiksi huono jäähdytys aiheuttaa tuotteen suurta kutistumista tai epätasaista kutistumista ja vääntymistä ja muodonmuutoksia. Toisaalta, jos muotti ylikuumenee kokonaan tai osittain, muottia ei voida muodostaa normaalisti ja tuotanto pysähtyy. Vakavissa tapauksissa ejektori ja muut liikkuvat osat vaurioituvat lämpölaajenemisen ja tukkeutumisen vuoksi. Jäähdytysjärjestelmän suunnittelu ja käsittely määräytyvät tuotteen muodon mukaan. Älä ohita tätä järjestelmää, koska muotin rakenne on monimutkainen tai käsittely on vaikeaa. Erityisesti suurten ja keskikokoisten muottien on otettava täysin huomioon jäähdytysongelma.

7. Kiinteän etäisyyden kiristysmekanismi ei toimi. Kiinteän etäisyyden kiristysmekanismeja, kuten kääntökoukkuja ja solkia, käytetään yleensä kiinteässä muotin ytimen vedossa tai joissakin toissijaisissa irrotusmuoteissa. Koska nämä mekanismit on asetettu pareittain muotin molemmille puolille, niiden liikkeet on synkronoitava, eli muotti suljetaan ja solki vapautetaan samanaikaisesti ja muotti avataan tiettyyn asentoon ja irrotetaan samaan aikaan. Kun synkronointi on menetetty, vedetyn muotin malli väistämättä vinoutuu ja vaurioituu. Näiden mekanismien osilla tulee olla korkeampi jäykkyys ja kulutuskestävyys, ja säätö on myös vaikeaa. Mekanismin käyttöikä on lyhyt. Yritä välttää niiden käyttöä ja käytä sen sijaan muita mekanismeja. Kun sydämen vetovoima on suhteellisen pieni, voidaan käyttää menetelmää, jossa kiinteä muotin työnnetään ulos. Kun sydämen vetovoima on suhteellisen suuri, sydän voi liukua, kun liikkuva muotti vetäytyy. Voidaan käyttää rakennetta, jossa sydämen vetotoiminto suoritetaan ensin ja sitten muotin irrotetaan. Suurille muoteille voidaan käyttää hydraulisylinterin ytimen vetoa. Kaltevan tapin liukusäätimen tyyppinen ytimen vetomekanismi on vaurioitunut. Tämän mekanismin yleisimmät ongelmat ovat enimmäkseen riittämätön käsittely ja liian pienet materiaalit. Pääasiassa on seuraavat kaksi ongelmaa. Suuren vinon tappikulman A etuna on, että se voi tuottaa suuremman hylsyn vetoetäisyyden lyhyemmällä muotin avausiskulla. Kuitenkin, jos kaltevuuskulma A on liian suuri, kun irrotusvoima F on tietty arvo, taivutusvoima P=F/COSA vinossa tapissa sydämen vetoprosessin aikana on myös suurempi ja kalteva tappi on altis muodonmuutokselle. ja kalteva reiän kuluminen. Samaan aikaan liukusäätimen vinon tapin synnyttämä ylöspäin suuntautuva työntövoima N=FTGA on myös suurempi. Tämä voima lisää liukusäätimen positiivista painetta ohjausurassa olevaan ohjauspintaan, mikä lisää kitkavastusta liukusäätimen liukuessa. Siitä on helppo aiheuttaa epätasaista liukumista ja ohjausuran kulumista. Kokemuksen mukaan kaltevuuskulma A ei saa olla suurempi kuin 25
8. Joitakin muotteja rajoittaa mallialue. Ohjausuran pituus on liian pieni, ja liukusäädin on esillä ohjausuran ulkopuolella, kun sydämen vetotoiminto on suoritettu. Tämä aiheuttaa helposti liukusäätimen kallistumisen hylsyn jälkeisessä vedossa ja muotin sulkemisen ja nollauksen alkuvaiheessa. Varsinkin kun muotti on kiinni, liukusäädin ei nollaudu tasaisesti, jolloin liukusäädin vaurioituu tai jopa vääntyy. Kokemuksen mukaan liukuuraan jääneen liukukappaleen pituus sen jälkeen, kun sydämen veto on suoritettu, ei saa olla pienempi kuin 2/3 ohjausuran kokonaispituudesta.
9. Lopuksi suunnittelu. Muotin valmistuksessa sen tulee perustua tiettyihin olosuhteisiin, kuten muoviosan laatuvaatimuksiin, erän kokoon ja valmistusajan vaatimuksiin. Se ei voi vain täyttää tuotevaatimuksia, vaan olla myös yksinkertaisin ja luotettavin muottirakenteessa, helppo käsitellä ja alhainen. Tämä on täydellisin muotti.