Μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων για κοινά σφάλματα καλουπιών έγχυσης

Η δομική μορφή του Ηλεκτρονική υπηρεσία χύτευσης με έγχυση καλούπια και η ποιότητα της επεξεργασίας καλουπιών επηρεάζουν άμεσα την ποιότητα των πλαστικών προϊόντων και την αποδοτικότητα της παραγωγής. Τα πιο κοινά και πιο συχνά εμφανιζόμενα σφάλματα μούχλας στην παραγωγή καλουπιών έγχυσης και πλαστικών προϊόντων και οι κύριες αιτίες τους αναλύονται και εξαλείφονται ως εξής.
1. Δυσκολία στην αφαίρεση της πύλης. Κατά τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση, η πύλη κολλάει στο χιτώνιο της πόρτας και δεν είναι εύκολο να αφαιρεθεί. Όταν ανοίξει το καλούπι, εμφανίζονται ρωγμές και ζημιές στο προϊόν. Επιπλέον, ο χειριστής πρέπει να το βγάλει από το ακροφύσιο με το άκρο μιας χάλκινης ράβδου για να χαλαρώσει πριν το ξεκαλουπώσει, γεγονός που επηρεάζει σοβαρά την απόδοση παραγωγής. Η κύρια αιτία αυτής της αποτυχίας είναι ότι το φινίρισμα της κωνικής οπής της πύλης είναι κακό και υπάρχουν σημάδια από μαχαίρι στην περιφερειακή κατεύθυνση της εσωτερικής οπής. Δεύτερον, το υλικό είναι πολύ μαλακό και το μικρό άκρο της κωνικής οπής παραμορφώνεται ή καταστραφεί μετά από μια περίοδο χρήσης και η σφαιρική καμπυλότητα του ακροφυσίου είναι πολύ μικρή, με αποτέλεσμα το υλικό της πύλης να παράγει εδώ μια κεφαλή πριτσινιού. Η κωνική οπή του χιτωνίου της πύλης είναι δύσκολο να επεξεργαστεί και τα τυπικά εξαρτήματα θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν πρέπει να το επεξεργαστείτε μόνοι σας, θα πρέπει επίσης να φτιάξετε ή να αγοράσετε ένα ειδικό σφουγγάρι. Η κωνική οπή πρέπει να γειωθεί σε Ra0,4 ή παραπάνω. Επιπλέον, πρέπει να τοποθετηθεί μια ράβδος έλξης πύλης ή ένας μηχανισμός εκτόξευσης πύλης.
2. Ζημιά στον οδηγό πείρο. Ο πείρος οδήγησης παίζει ρόλο καθοδήγησης στο καλούπι για να διασφαλίσει ότι οι επιφάνειες καλουπώματος του πυρήνα και της κοιλότητας δεν συγκρούονται μεταξύ τους σε καμία περίπτωση. Ο πείρος οδήγησης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εξάρτημα που φέρει δύναμη ή ως εξάρτημα τοποθέτησης. Στις ακόλουθες περιπτώσεις, τα δυναμικά και σταθερά καλούπια θα δημιουργήσουν τεράστιες πλευρικές δυνάμεις μετατόπισης κατά τη διάρκεια της έγχυσης: (1). Όταν οι απαιτήσεις πάχους τοιχώματος του πλαστικού τμήματος είναι ανομοιόμορφες, ο ρυθμός ροής υλικού μέσω του παχύ τοιχώματος είναι μεγάλος και δημιουργείται μεγάλη πίεση εδώ. (2). Η πλευρά του πλαστικού τμήματος είναι ασύμμετρη, όπως η αντίθλιψη στις δύο απέναντι πλευρές του καλουπιού με μια βαθμιδωτή επιφάνεια διαχωρισμού δεν είναι ίση.
3. Τα μεγάλα καλούπια θα παράγουν δυναμικές και σταθερές μετατοπίσεις καλουπιών λόγω των διαφορετικών ρυθμών πλήρωσης προς όλες τις κατευθύνσεις και της επίδρασης του ίδιου του βάρους του καλουπιού κατά την εγκατάσταση του καλουπιού. Στις παραπάνω περιπτώσεις, η πλευρική δύναμη μετατόπισης θα προστεθεί στον οδηγό πείρο κατά την έγχυση και η επιφάνεια του πείρου οδήγησης θα τραχύνει και θα καταστραφεί όταν ανοίξει το καλούπι. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο πείρος οδηγός θα λυγίσει ή θα αποκοπεί και ακόμη και το καλούπι δεν μπορεί να ανοίξει. Για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων, προστίθενται κλειδιά τοποθέτησης υψηλής αντοχής σε κάθε πλευρά της επιφάνειας διαχωρισμού του καλουπιού. Ο απλούστερος και πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι η χρήση κυλινδρικών πλήκτρων. Η κατακόρυφη οπή του πείρου οδηγού και η επιφάνεια διαχωρισμού είναι καθοριστικής σημασίας. Κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας, τα δυναμικά και σταθερά καλούπια ευθυγραμμίζονται και συσφίγγονται και στη συνέχεια τρυπούνται ταυτόχρονα στη μηχανή διάτρησης. Αυτό εξασφαλίζει την ομοκεντρικότητα των δυναμικών και σταθερών οπών του καλουπιού και ελαχιστοποιεί το σφάλμα κατακόρυφου καθετότητας. Επιπλέον, η σκληρότητα της θερμικής επεξεργασίας των ακίδων οδηγών και των χιτωνίων οδηγών πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
4. Το δυναμικό πρότυπο είναι λυγισμένο. Όταν το καλούπι εγχέεται, το λιωμένο πλαστικό στην κοιλότητα του καλουπιού δημιουργεί μια τεράστια αντίθλιψη, γενικά 600 ~ 1000 kg/cm. Οι κατασκευαστές καλουπιών μερικές φορές δεν δίνουν προσοχή σε αυτό το πρόβλημα, αλλάζοντας συχνά το αρχικό μέγεθος σχεδίασης ή αντικαθιστώντας το δυναμικό πρότυπο με χαλύβδινη πλάκα χαμηλής αντοχής. Στο καλούπι με μια ράβδο ώθησης, το μεγάλο άνοιγμα των δύο πλευρικών καθισμάτων προκαλεί την κάμψη του προτύπου κατά την έγχυση. Επομένως, το δυναμικό πρότυπο πρέπει να είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής ποιότητας με επαρκές πάχος. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται χαλύβδινες πλάκες χαμηλής αντοχής όπως το Α3. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να τοποθετηθεί μια στήλη στήριξης ή ένα μπλοκ στήριξης κάτω από το δυναμικό πρότυπο για να μειωθεί το πάχος του προτύπου και να βελτιωθεί η φέρουσα ικανότητα.
5. Η ράβδος ώθησης είναι λυγισμένη, σπασμένη ή έχει διαρροή. Η ποιότητα του αυτοκατασκευασμένου εκτοξευτήρα είναι καλή, αλλά το κόστος επεξεργασίας είναι πολύ υψηλό. Τώρα, χρησιμοποιούνται γενικά τυποποιημένα εξαρτήματα και η ποιότητα είναι κακή. Εάν το κενό μεταξύ του εκτοξευτήρα και της οπής είναι πολύ μεγάλο, θα εμφανιστεί διαρροή, αλλά εάν το διάκενο είναι πολύ μικρό, ο εκτοξευτής θα επεκταθεί και θα κολλήσει λόγω της αύξησης της θερμοκρασίας του καλουπιού κατά τη διάρκεια της έγχυσης. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι μερικές φορές ο εκτοξευτής δεν μπορεί να σπρωχτεί από τη γενική απόσταση και σπάει. Ως αποτέλεσμα, ο εκτεθειμένος εκτοξευτής δεν μπορεί να επαναρυθμιστεί κατά το επόμενο κλείσιμο του καλουπιού και συντρίβεται στη μήτρα. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, ο εκτοξευτής τρίβεται εκ νέου και διατηρείται ένα αντίστοιχο τμήμα 10-15 mm στο μπροστινό άκρο του εκτοξευτήρα και το μεσαίο τμήμα γειώνεται κατά 0,2 mm. Μετά τη συναρμολόγηση, όλοι οι εκτοξευτές πρέπει να ελέγχονται αυστηρά για αντίστοιχη απόσταση, η οποία είναι γενικά εντός 0,05-0,08 mm για να διασφαλιστεί ότι ολόκληρος ο μηχανισμός εκτίναξης μπορεί να κινηθεί ελεύθερα προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
6. Κακή ψύξη ή διαρροή νερού. Η ψυκτική επίδραση του καλουπιού επηρεάζει άμεσα την ποιότητα και την παραγωγική απόδοση του προϊόντος. Για παράδειγμα, η κακή ψύξη θα προκαλέσει μεγάλη συρρίκνωση του προϊόντος ή ανομοιόμορφη συρρίκνωση και παραμόρφωση και παραμόρφωση. Από την άλλη πλευρά, εάν το καλούπι υπερθερμανθεί στο σύνολό του ή εν μέρει, το καλούπι δεν μπορεί να σχηματιστεί κανονικά και η παραγωγή διακόπτεται. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο εκτοξευτής και άλλα κινούμενα μέρη καταστρέφονται λόγω θερμικής διαστολής και εμπλοκής. Ο σχεδιασμός και η επεξεργασία του συστήματος ψύξης καθορίζονται από το σχήμα του προϊόντος. Μην παραλείψετε αυτό το σύστημα επειδή η δομή του καλουπιού είναι πολύπλοκη ή η επεξεργασία είναι δύσκολη. Ειδικότερα, τα μεγάλα και μεσαία καλούπια πρέπει να λαμβάνουν πλήρως υπόψη το πρόβλημα ψύξης.

7. Ο μηχανισμός τάνυσης σταθερής απόστασης αποτυγχάνει. Οι μηχανισμοί τάνυσης σταθερής απόστασης, όπως τα ταλαντευόμενα άγκιστρα και οι πόρπες χρησιμοποιούνται γενικά σε σταθερό τράβηγμα πυρήνα καλουπιού ή σε ορισμένα δευτερεύοντα καλούπια ξεκαλουπώματος. Επειδή αυτοί οι μηχανισμοί τοποθετούνται σε ζεύγη και στις δύο πλευρές του καλουπιού, οι κινήσεις τους πρέπει να συγχρονίζονται, δηλαδή να κλείνει το καλούπι και να απελευθερώνεται η πόρπη ταυτόχρονα, και το καλούπι να ανοίγει σε μια συγκεκριμένη θέση και να απαγκιστρώνεται στο την ίδια ώρα. Μόλις χαθεί ο συγχρονισμός, το πρότυπο του τραβηγμένου καλουπιού θα είναι αναπόφευκτα λοξό και θα καταστραφεί. Τα μέρη αυτών των μηχανισμών πρέπει να έχουν μεγαλύτερη ακαμψία και αντοχή στη φθορά, ενώ η ρύθμιση είναι επίσης δύσκολη. Η διάρκεια ζωής του μηχανισμού είναι μικρή. Προσπαθήστε να αποφύγετε τη χρήση τους και χρησιμοποιήστε άλλους μηχανισμούς. Όταν η δύναμη έλξης του πυρήνα είναι σχετικά μικρή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος του ελατηρίου που ωθεί προς τα έξω το σταθερό καλούπι. Όταν η δύναμη έλξης του πυρήνα είναι σχετικά μεγάλη, ο πυρήνας μπορεί να γλιστρήσει όταν το κινητό καλούπι υποχωρεί. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί η δομή ολοκλήρωσης της δράσης έλξης του πυρήνα πρώτα και στη συνέχεια διαχωρισμού του καλουπιού. Για μεγάλα καλούπια, μπορεί να χρησιμοποιηθεί υδραυλικό τράβηγμα πυρήνα κυλίνδρου. Ο μηχανισμός έλξης πυρήνα τύπου ολισθητήρα κεκλιμένου πείρου είναι κατεστραμμένος. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα αυτού του μηχανισμού είναι κυρίως η ανεπαρκής επεξεργασία και τα πολύ μικρά υλικά. Υπάρχουν κυρίως τα ακόλουθα δύο προβλήματα. Το πλεονέκτημα μιας μεγάλης κεκλιμένης γωνίας πείρου Α είναι ότι μπορεί να παράγει μεγαλύτερη απόσταση έλξης πυρήνα μέσα σε μια μικρότερη διαδρομή ανοίγματος καλουπιού. Ωστόσο, εάν η κεκλιμένη γωνία Α είναι πολύ μεγάλη, όταν η δύναμη εξαγωγής F είναι μια ορισμένη τιμή, η δύναμη κάμψης P=F/COSA στον κεκλιμένο πείρο κατά τη διαδικασία έλξης του πυρήνα είναι επίσης μεγαλύτερη και ο κεκλιμένος πείρος είναι επιρρεπής σε παραμόρφωση και κεκλιμένη φθορά οπών. Ταυτόχρονα, η ώθηση προς τα πάνω N=FTGA που δημιουργείται από τον κεκλιμένο πείρο στο ολισθητήρα είναι επίσης μεγαλύτερη. Αυτή η δύναμη αυξάνει τη θετική πίεση του ολισθητήρα στην επιφάνεια οδήγησης στο αυλάκι οδήγησης, αυξάνοντας έτσι την αντίσταση τριβής όταν ο ολισθητήρας ολισθαίνει. Είναι εύκολο να προκληθεί ανομοιόμορφη ολίσθηση και φθορά του αυλακιού οδηγού. Σύμφωνα με την εμπειρία, η γωνία κλίσης Α δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 25
8. Ορισμένα καλούπια περιορίζονται από την περιοχή του προτύπου. Το μήκος του αυλακιού οδηγού είναι πολύ μικρό και το ρυθμιστικό εκτίθεται έξω από το αυλάκι οδήγησης αφού ολοκληρωθεί η ενέργεια τραβήγματος του πυρήνα. Αυτό θα προκαλέσει εύκολα την κλίση του ολισθητήρα στο στάδιο έλξης μετά τον πυρήνα και στο αρχικό στάδιο του κλεισίματος και της επαναφοράς του καλουπιού. Ειδικά όταν το καλούπι είναι κλειστό, το ρυθμιστικό δεν επαναρυθμίζεται ομαλά, προκαλώντας ζημιά ή ακόμα και κάμψη του ολισθητήρα. Σύμφωνα με την εμπειρία, το μήκος του ολισθητήρα που αφήνεται στην εγκοπή ολίσθησης μετά την ολοκλήρωση της ενέργειας έλξης του πυρήνα δεν πρέπει να είναι μικρότερο από τα 2/3 του συνολικού μήκους του αυλακιού οδηγού.
9. Τέλος, σχεδίαση. Κατά την κατασκευή του καλουπιού, θα πρέπει να βασίζεται στις ειδικές συνθήκες, όπως οι απαιτήσεις της ποιότητας του πλαστικού εξαρτήματος, το μέγεθος της παρτίδας και οι απαιτήσεις της περιόδου κατασκευής. Μπορεί όχι μόνο να καλύψει τις απαιτήσεις του προϊόντος, αλλά και να είναι το απλούστερο και πιο αξιόπιστο στη δομή του καλουπιού, εύκολο στην επεξεργασία και χαμηλό κόστος. Αυτό είναι το πιο τέλειο καλούπι.