Muoviset ruiskupuristustuotteet

Mitä ohuempi seinätuote on, mitä kauempana portista, sitä tärkeämpää on tuuletusuran avaaminen. Lisäksi pienten osien tai tarkkuusosien kohdalla tuuletusuran avaaminen on otettava vakavasti, koska sen lisäksi, että vältetään pintapalovammat ja tuotteen riittämätön ruiskutustilavuus, se voi myös poistaa erilaisia tuotteen vikoja ja vähentää homeen saastumista. .

Tuuletusuralla on kaksi päätehtävää: toinen on poistaa ilma muotin ontelosta ruiskutettaessa sulaa materiaalia; toinen on erilaisten materiaalien lämmittämisen aikana syntyneiden kaasujen poistaminen.

Joten kuinka muotin ontelon tuuletusta voidaan pitää riittävänä? Yleisesti ottaen, jos sulaa materiaalia ruiskutetaan suurimmalla ruiskutusnopeudella ja tuotteeseen ei jää palamisjälkiä, voidaan katsoa, että ilmaus muotin ontelossa on riittävä.

1. Tuuletusmenetelmä
On monia tapoja tuulettaa muotin ontelo, mutta jokaisen menetelmän on varmistettava, että: tuuletuksen aikana tuuletusura tulee suunnitella estämään materiaalin vuotaminen yli uraan; toiseksi sen on estettävä tukkeutuminen. Siksi yli 6-12 mm pitkän poistouraosan korkeutta, mitattuna muotin ontelon sisäpinnasta muotin ontelon ulkoreunaan, tulisi suurentaa noin 0,25-0,4 mm.

Lisäksi liian monet pakourat ovat haitallisia. Koska muotin ontelon erotuspinnan ilman pakouria olevaan osaan vaikuttava puristuspaine on erittäin suuri, on helppo aiheuttaa kylmävirtausta tai muotin ontelomateriaalin halkeilua, mikä on erittäin vaarallista.

Irrotuspinnan muotin ontelon tyhjentämisen lisäksi poiston tarkoitus voidaan saavuttaa myös asettamalla poistourat kaatojärjestelmän materiaalivirran päähän ja jättämällä ejektoritangon ympärille rakoja. Sillä jos pakokaasun uran syvyyttä, leveyttä ja sijaintia ei valita oikein, purseet vaikuttavat tuotteen kauneuteen ja tarkkuuteen. Siksi yllä olevan raon koko on rajoitettu välähdyksen estämiseksi ejektorin tangon ympärillä.

On huomattava, että osia, kuten hammaspyöriä, tuuletettaessa pieninkään välähdys ei välttämättä ole toivottavaa. Vaihteiston osat tuuletetaan parhaiten seuraavilla tavoilla:

(1) Poista kaasu perusteellisesti virtauskanavasta;

(2) Jakopinnan vastinpinnan puhkaisu piikarbidihioma-aineella, jonka hiukkaskoko on 200.

Lisäksi kaatojärjestelmän materiaalivirtauksen päähän avataan tuuletusura, mikä viittaa pääasiassa haarakanavan päässä olevaan tuuletusuraan. Sen leveyden tulee olla yhtä suuri kuin haarakanavan leveys, ja sen korkeus vaihtelee materiaalista riippuen.

2. Suunnittelumenetelmä
Monimutkaisen geometrisen muodon omaaville tuotemuotteille on parasta määrittää tuuletusuran aukko useiden koemuottien jälkeen. Kokonaisrakenteen suurin haitta muottirakenteen suunnittelussa on huono tuuletus.

Koko muotin ontelon ytimelle on olemassa useita tuuletusmenetelmiä:

(1) Käytä ontelon uraa tai asennusosaa;

(2) Käytä sivussa olevaa välikappaletta;

(3) Tee siitä spiraalin muotoinen paikallisesti;

(4) Asenna uritettu sälesydän ja avaa prosessireikä pitkittäisasentoon.

Kun tuuletus on erittäin vaikeaa, käytä upoterakennetta. Jos tyhjennysuran avaaminen joissakin muotin kuolleissa kulmissa on vaikeaa, muotti on ensinnäkin vaihdettava asianmukaisesti upotekäsittelyyn vaikuttamatta tuotteen ulkonäköön ja tarkkuuteen. Tämä ei ainoastaan edistä poistouran käsittelyä, vaan joskus se voi myös parantaa alkuperäistä käsittelyvaikeutta ja helpottaa huoltoa.

3. Pakoputken uran suunnittelukoko
Lämpökovettuvien materiaalien poisto on tärkeämpää kuin kestomuovimateriaalien.

Ensinnäkin portin edessä juoksijoiden tulee olla uupuneita. Poistouran leveyden tulee olla yhtä suuri kuin jalan leveys ja korkeuden tulee olla 0,12 mm. Ontelo on tyhjennettävä kaikkialta, ja jokaisen poistouran tulee olla 25 mm:n etäisyydellä toisistaan, 6,5 mm leveä ja 0,075-0,16 mm korkea materiaalin juoksevuudesta riippuen. Pehmeämpien materiaalien tulisi ottaa pienempiä arvoja.

Ejektoritankoa tulee suurentaa niin paljon kuin mahdollista ja useimmissa tapauksissa 3-4 tasoa, joiden korkeus on 0,05 mm, tulee hioa ejektoritangon sylinterimäiselle pinnalle ja hiontamerkin suunnan tulee olla pitkin ejektoritangon pituutta. ejektorin sauva. Hionta tulee tehdä hienommalla hiomalaikalla. Ejektoritangon päätypinta on hiottava 0,12 mm:n viisteellä, jotta välähdyksen muodostuessa se tarttuu osaan.

4. Johtopäätös
Pakoputken uran oikea avaaminen voi vähentää huomattavasti ruiskutuspainetta, ruiskutusaikaa, pitoaikaa ja puristuspainetta, mikä helpottaa muoviosien muovausta, mikä parantaa tuotannon tehokkuutta, vähentää tuotantokustannuksia ja vähentää koneen energiankulutusta.

Itse asiassa sitä ei tarvitse tyhjentää poistouran kautta. On olemassa useita muita tapoja tyhjentää:

(1) Pako pakokaasuuran kautta
Isojen ja keskikokoisten muoviosien muovaamiseen tarkoitetuissa muoteissa poistettava kaasumäärä on suuri ja poistoura tulee yleensä avata. Poistoura avataan yleensä jakopinnan koveran muotin puolelta. Poistouran asento on edullisesti sulavirtauksen lopussa ja poistouran koko perustuu periaatteeseen, että kaasu voidaan poistaa tasaisesti ilman ylivuotoa. Poistouran leveys on yleensä noin 3-5 mm, syvyys on alle 0,05 mm ja pituus yleensä 0,7-1,0 mm.

(2) Tuuletus jakopinnasta
Pienissä muoteissa jakopinnan välistä rakoa voidaan käyttää tuuletukseen, mutta jakopinnan tulee sijaita sulavirtauksen päässä.

(3) Tuuletus koottujen osien välisestä raosta
Yhdistetyissä koverissa muoteissa tai onteloissa koottujen osien välistä rakoa voidaan käyttää tuuletukseen.

(4) Tuuletus työntötangon ja muottilevyn tai ytimen välisestä raosta tai työntötangon ja muottilevyn välistä rakoa voidaan tarkoituksella lisätä.

(5) Tuuletus jauhemaisista sintraamattomista metalliseoslohkoista
Jauhemainen sintraamaton metalliseos on materiaali, joka on valmistettu sintraamalla pallomaisia rakeisia seoksia. Sillä on heikko lujuus, mutta löysä rakenne, joka päästää kaasun läpi. Tällaisen metalliseoksen palan sijoittaminen paikkaan, jossa tarvitaan tuuletusta, voi täyttää tuuletusvaatimukset, mutta alemman tuuletusreiän halkaisija ei saa olla liian suuri, jotta se ei puristu ja muutta muotoaan onkalopaineen vaikutuksesta.

(6) Tuuletus poistoaukoista
Muovisulan yhtymäkohdan ulkopuolelle on asetettu reikä, jotta siihen voidaan päästää kaasua, mikä voi myös saavuttaa hyvän tuuletusvaikutuksen.

(7) Pakotettu pakokaasu
Suljetulla kaasualueella asennetaan pakotanko. Tällä menetelmällä on hyvä pakovaikutus, mutta se jättää sauvan jälkiä muoviosaan. Siksi pakotanko tulee asentaa muoviosan piiloon.

Kaasua syntyy usein ruiskumuoteissa, mikä voi liittyä seuraaviin kohtiin:
Kaatojärjestelmässä ja muotin ontelossa on ilmaa. Jotkut raaka-aineet sisältävät kosteutta, jota ei ole kuivattu ja poistettu. Ne höyrystyvät vesihöyryksi korkeissa lämpötiloissa. Ruiskupuristuksen aikana vallitsevasta korkeasta lämpötilasta johtuen jotkin epävakaat muovit hajoavat ja tuottavat kaasua. Jotkut muoviraaka-aineiden lisäaineet haihtuvat tai reagoivat keskenään muodostaen kaasua. Samalla syy huonoon pakokaasuun on löydettävä mahdollisimman pian. Ruiskumuottien huono poisto aiheuttaa ongelmia myös muoviosiin. Tärkeimmät ilmenemismuodot ovat seuraavat:

Ruiskuvaluprosessin aikana sula korvaa ontelossa olevan kaasun. Jos kaasua ei poisteta ajoissa, se vaikeuttaa sulatteen täyttämistä, mikä johtaa riittämättömään injektiotilavuuteen ja ontelon täytön epäonnistumiseen. Huonosti purettu kaasu muodostaa korkean paineen ontelossa ja tunkeutuu muovin sisäosaan tietyssä puristuksessa aiheuttaen laatuvirheitä, kuten tyhjiä paikkoja, huokosia, löysää organisaatiota ja hopeajuovia. Koska kaasu on erittäin puristettua, lämpötila onkalossa nousee jyrkästi, mikä puolestaan saa ympäröivän sulan hajoamaan ja palamaan aiheuttaen paikallista hiiltymistä ja muoviosan palamista. Se esiintyy pääasiassa kahden sulatteen ja portin laipan yhtymäkohdassa. Huono kaasupurkaus saa sulan kulkeutumaan jokaiseen onteloon eri nopeuksilla, joten virtaus- ja sulamisjälkiä on helppo muodostaa ja muoviosan mekaanisia ominaisuuksia heikentää. Kaasun tukkeutumisen vuoksi onkalossa täyttönopeus laskee, mikä vaikuttaa muovausjaksoon ja vähentää veronkeräyksen tehokkuutta.

Kuplien jakautuminen muoviosiin:
Ilman kerääntymisestä onteloon syntyneet kuplat jakautuvat usein porttia vastapäätä olevaan osaan. Muoviraaka-aineen hajoamisen tai kemiallisen reaktion syntyneet kuplat jakautuvat muoviosan paksuudelle. Muoviraaka-aineen jäännösveden höyrystymisestä syntyneet kuplat jakautuvat epäsäännöllisesti koko muoviosaan.

Kyllä, voimme tarjota mukautettuja kokoja muoviruiskuvalullemme. Asiantuntijatiimimme voi tehdä tiivistä yhteistyötä asiakkaiden kanssa määrittääkseen sopivat mitat heidän ainutlaatuisten tarpeidensa perusteella.

Muotin lämpötila on ruiskuvalussa tärkein muuttuja – riippumatta siitä, mitä muovia ruiskutetaan, sen on varmistettava, että muotin pinta on periaatteessa märkä. Kuuma muotin pinta pitää muovipinnan nesteenä riittävän pitkään muodostamaan painetta onteloon. Jos onkalo on täytetty ja onkalopaine voi painaa pehmeää muovia metallia vasten ennen kuin jäätynyt iho kovettuu, ontelon pintalämpötila on korkea.

Toisaalta, jos onteloon pääsevä muovi alhaisen paineen alaisena pysähtyy, riippumatta siitä, kuinka lyhyt aika, sen pieni kosketus metalliin aiheuttaa tahroja, joita joskus kutsutaan porttitahriksi.

Jokaiselle muovi- ja muoviosalle on rajattu muotin pinnan lämpötila, jonka ylittyessä voi ilmetä yksi tai useampi ei-toivottu vaikutus (esimerkiksi: komponentti voi vuotaa yli välähdessään). Korkeampi muotin lämpötila tarkoittaa pienempää virtausvastusta.

Monissa ruiskuvalukoneissa tämä tarkoittaa luonnollisesti nopeampaa virtausta portin ja ontelon läpi, ja koska käytetty ruiskuvirtauksen säätöventtiili ei korjaa tätä muutosta, nopeampi täyttö aiheuttaa suurempia tehollisia paineita portissa ja ontelossa.

Salama saattaa johtua. Koska kuumempi malli ei jäädytä leimahdusalueelle tulevaa muovia ennen korkean paineen rakentamista, sulate voi leimahtaa ejektorin tapin ympärillä ja vuotaa yli jakolinjan rakoon. Tämä osoittaa, että tarvitaan hyvää ruiskutusnopeuden ohjausta, ja jotkut nykyaikaiset virtauksensäätöohjelmoijat tarjoavat tämän.

Yleensä nouseva muotin lämpötila vähentää muovin kondensaatiokerrosta ontelossa, mikä helpottaa sulan materiaalin virtaamista ontelossa, mikä johtaa suurempaan osapainoon ja parempaan pinnan laatuun. Samalla osan vetolujuus kasvaa muotin lämpötilan noustessa.

Muotin eristysmenetelmät

Monet muotit, erityisesti tekniset kestomuovit, toimivat suhteellisen korkeissa lämpötiloissa, kuten 80 celsiusasteessa tai 176 Fahrenheit-asteessa. Jos muottia ei ole eristetty, lämpöhäviö ilmaan ja ruiskuvalukoneeseen voi helposti olla yhtä paljon kuin ammussylinterille.

Siksi muotin runkolevy tulee eristää, ja jos mahdollista, muotin pinta tulee eristää. Jos harkitset kuumakanavamuotin käyttöä, yritä vähentää lämmönvaihtoa kuumakanavaosan ja jäähdytetyn ruiskupuristetun osan välillä. Tämä menetelmä voi vähentää energiahävikkiä ja esilämmitysaikaa.

Hitsauslinjat ovat ruiskupuristettujen tuotteiden yleisimmät viat. Lukuun ottamatta muutamia ruiskupuristettuja osia, joilla on hyvin yksinkertainen geometrinen muoto, niitä esiintyy useimmissa ruiskupuristetuissa osissa (yleensä viivan tai V-muotoisen uran muodossa), erityisesti suurissa ja monimutkaisissa tuotteissa, jotka vaativat moniporttimuotteja ja -osia.

Hitsauslinjat eivät vaikuta ainoastaan muoviosien ulkonäön laatuun, vaan myös muoviosien mekaanisiin ominaisuuksiin, kuten iskulujuus, vetolujuus, murtovenymä jne. vaihtelevassa määrin. Lisäksi hitsauslinjoilla on vakava vaikutus tuotesuunnitteluun ja muoviosien käyttöikään. Siksi niitä tulee välttää tai parantaa niin paljon kuin mahdollista.

Tärkeimmät syyt hitsausjälkien syntymiseen ovat: kun sula muovi kohtaa lisäkkeitä, reikiä, alueita, joilla on epäjatkuvia virtausnopeuksia tai alueita, joissa täyttömateriaalin virtaus keskeytyy ontelossa, useat sulat yhtyvät toisiinsa; kun portin ruiskutäyttö tapahtuu, materiaalia ei voida sulattaa kokonaan.

Syitä ja ratkaisuja hitsausmerkkeihin:

1. Lämpötila on liian alhainen
Matalissa lämpötiloissa olevien sulatteiden poistumis- ja konvergenssikyky on huono, ja hitsausjälkiä muodostuu helposti. Jos muoviosan sisä- ja ulkopinnoille ilmaantuu samaan kohtaan hitsausviivaa, syynä on usein liian alhaisen materiaalin lämpötilan aiheuttama huono hitsaus. Tässä suhteessa piipun ja suuttimen lämpötilaa voidaan nostaa sopivasti tai ruiskutusjaksoa voidaan pidentää materiaalin lämpötilan nousemisen edistämiseksi. Samalla muotin läpi kulkevan jäähdytysveden määrää tulee kontrolloida ja muotin lämpötilaa nostaa sopivasti.

Yleensä muoviosan hitsausjäljen lujuus on heikko. Jos vastaavaa muotin osaa, jossa hitsausjälki syntyy, lämmitetään paikallisesti ja nostetaan muovatun osan hitsatun osan paikallista lämpötilaa, voidaan muoviosan hitsatun osan lujuutta usein parantaa.

Jos erityistarpeiden vuoksi on käytettävä matalan lämpötilan muovausprosessia, voidaan ruiskutusnopeutta ja ruiskutuspainetta nostaa sopivasti sulatteen konvergenssisuorituskyvyn parantamiseksi. Raaka-ainekoostumukseen voidaan lisätä myös pieni määrä voiteluainetta sulatteen virtauskyvyn parantamiseksi.

2. Muotiviat
Muottivalujärjestelmän rakenteellisilla parametreillä on suuri vaikutus virtausmateriaalin hitsausolosuhteisiin, koska huono hitsaus johtuu pääasiassa sulan poikkeamisesta ja konvergenssista. Siksi porttimuotoa, jolla on vähemmän poikkeamaa, tulisi käyttää mahdollisimman paljon ja portin asento on valittava järkevästi, jotta vältetään epäjohdonmukainen täyttönopeus ja täyttömateriaalin virtauksen katkeaminen. Mahdollisissa olosuhteissa tulisi käyttää yhden pisteen porttia, koska tämä portti ei tuota useita virtoja, sula ei yhdy kahdesta suunnasta ja hitsausjäljet on helppo välttää.

Jos muotin valujärjestelmässä on liian monta tai liian pieniä portteja, moniporttiasento on väärä tai etäisyys portista virtausmateriaalin hitsauspisteeseen on liian suuri, valujärjestelmän päävirtauskanavan sisääntulo ja poistokanavan virtauskanavaosuudet ovat liian pieniä, mikä johtaa liian suureen materiaalin virtausvastukseen, mikä aiheuttaa huonon hitsauksen ja tuottaa selvempiä hitsausjälkiä muoviosan pintaan. Tältä osin porttien lukumäärää tulisi vähentää mahdollisimman paljon, portin asento on asetettava kohtuullisesti, portin poikkipinta tulisi lisätä, apuvirtauskanava on asetettava ja päävirtauskanavan ja kiertokanavan halkaisija tulisi olla laajennettu.

Jotta matalassa lämpötilassa sulaa materiaalia ei ruiskuttaisi muottipesään ja muodostuisi hitsausjälkiä, muottiin tulee asettaa kylmämateriaalin reikä samalla kun nostetaan muotin lämpötilaa.

Lisäksi muoviosien hitsausjälkien valmistuspaikka tuottaa usein välähdystä korkeapaineisen muotin täytön vuoksi, eivätkä hitsijäljet tuota kutistumisreikiä tällaisten leimahdusten jälkeen. Siksi tällaisia välähdyksiä ei usein käytetä vianmäärityksessä, vaan salaman valmistuspaikassa avataan erittäin matala ura muottiin muoviosien hitsausjälkien siirtämiseksi ylimääräisiin salaman siivekkeisiin, ja sitten siivet poistetaan. muoviosien muodostamisen jälkeen. Tämä on myös yleinen menetelmä hitsausmerkkien vikojen vianmääritykseen.

3. Huono muotin pakoputki
Kun sulan materiaalin hitsauslinja osuu yhteen muotin liitoslinjan tai muotin tiivistyksen kanssa, useiden virtausmateriaalivirtojen puristama ilma voidaan poistaa muotin liitosraosta tai tiivistämisestä;
Mutta kun hitsauslinja ei ole sama kuin muotin liitoslinja tai tiivistys ja poistoaukkoa ei ole asetettu oikein, muottipesän virtausmateriaalien puristama jäännösilma ei pääse poistumaan ja kuplat puristuvat voimakkaasti korkean paineen alaisena. , ja vartalo pienenee vähitellen ja puristuu lopulta pisteeseen. Koska paineilman molekyylikineettinen energia muuttuu lämpöenergiaksi korkeassa paineessa, sulamispisteen lämpötila nousee. Kun sen lämpötila on yhtä suuri tai hieman korkeampi kuin raaka-aineen hajoamislämpötila, hitsauskohtaan ilmestyy keltaisia pisteitä. Jos sen lämpötila on paljon korkeampi kuin raaka-aineen hajoamislämpötila, hitsauskohtaan ilmestyy mustia pisteitä.
Yleisesti ottaen sellaiset täplät, jotka ilmaantuvat hitsausmerkin lähelle muoviosan pinnalla, näkyvät aina toistuvasti samassa paikassa ja ilmaantuvat osat esiintyvät aina säännöllisesti yhtymäkohdassa. Käytön aikana tällaisia täpliä ei pidä sekoittaa epäpuhtauspisteisiin. Pääsyynä tällaisiin pisteisiin on huono muotin poisto, joka on sulan materiaalin korkean lämpötilan hajoamisen jälkeen muodostuva hiiltymispiste.
Kun tällainen vika ilmenee, tarkista ensin, onko muotin tuuletusaukko tukossa jähmettyneestä materiaalista tai muista sulatteen esineistä ja onko portissa vieraita esineitä. Jos hiiltymispisteitä ilmenee edelleen tukosten poistamisen jälkeen, lisää tuuletusaukot muotin yhtymäkohtaan. Voit myös nopeuttaa materiaalien yhtymää asettamalla porttia uudelleen tai vähentämällä sopivasti mekaanista voimaa ja suurentamalla tuuletusrakoa. Prosessin toiminnan kannalta voidaan toteuttaa myös aputoimenpiteitä, kuten materiaalin lämpötilan ja muotin lämpötilan alentaminen, korkeapaineruiskutusajan lyhentäminen ja ruiskutuspaineen alentaminen.

4. Irrotusaineen väärä käyttö
Liiallinen irrotusaineen käyttö tai väärä lajikevalinta aiheuttaa hitsausjälkiä muoviosien pintaan. Ruiskuvalussa pieni määrä irrokeainetta levitetään yleensä tasaisesti vain sellaisiin osiin, kuten kierteisiin, joita on vaikea purkaa. Periaatteessa irrotusaineen määrä tulisi minimoida.

Erilaisten irrotusaineiden valinta tulee määrätä muovausolosuhteiden, muoviosan muodon ja raaka-ainelajikkeiden perusteella. Esimerkiksi puhdasta sinkkistearaattia voidaan käyttää useille muoveille paitsi polyamidille ja läpinäkyville muoveille, mutta sitä voidaan käyttää polyamidille ja läpinäkyville muoveille öljyn kanssa sekoittamisen jälkeen. Esimerkiksi silikoniöljytolueeniliuosta voidaan käyttää erilaisiin muoveihin, ja sitä voidaan käyttää pitkään yhden levityksen jälkeen, mutta se on lämmitettävä ja kuivattava levityksen jälkeen ja sen käyttö on suhteellisen monimutkaista.

5. Kohtuuton muovirakennesuunnittelu
Jos muoviosan seinämäpaksuus on suunniteltu liian ohueksi, paksuusero on liian suuri ja sisäosia on liikaa, se aiheuttaa huonon hitsauksen. Ohutseinäisiä osia muovattaessa vikoja syntyy helposti, koska sula materiaali jähmettyy liian nopeasti ja sula materiaali aina konvergoi ohutseinämälle muotin täyttöprosessin aikana muodostaen hitsausjäljen. Kun ohueen seinämään muodostuu hitsausjälki, muoviosan lujuus heikkenee, mikä vaikuttaa suorituskykyyn.

Siksi muoviosan muotorakennetta suunniteltaessa tulee huomioida, että muoviosan ohuin kohta tulee olla suurempi kuin muovauksen aikana sallittu pienin seinämänpaksuus. Lisäksi sisäosien käyttö tulee minimoida ja seinämän paksuuden tulee olla mahdollisimman tasainen.

6. Muut syyt
Kun käytettyjen raaka-aineiden kosteus tai haihtuva pitoisuus on liian korkea, muotin öljytahrat eivät puhdistu, muotin ontelossa on kylmää materiaalia tai sulatteen kuitutäyteaine jakautuu huonosti, muotin jäähdytysjärjestelmä ei ole suunniteltu kohtuudella, sula jähmettyy liian nopeasti, sisäosan lämpötila on liian alhainen, suuttimen reikä on liian pieni, ruiskuvalukoneen pehmityskyky on riittämätön ja painehäviö ruiskupuristuskoneen tynnyrissä on liian suuri, se johtaa eriasteisiin huonoihin hitsauksiin.

Tältä osin käyttöprosessin aikana, eri tilanteiden mukaan, toimenpiteet, kuten raaka-aineiden esikuivaus, muottien säännöllinen puhdistus, muotin jäähdytysvesikanavien asetuksen muuttaminen, jäähdytysveden virtauksen säätö, sisäosan lämpötilan nosto, Suuttimien korvaaminen suuremmilla aukoilla ja suurempien ruiskuvalukoneiden käyttäminen ongelman ratkaisemiseksi.