Hoe om te gaan met het wit worden en krimpen van spuitgegoten kunststof onderdelen

Voor spuitgegoten onderdelen zijn krimp en wit worden over het algemeen een paar conflicterende problemen. Meestal wordt krimp van onderdelen veroorzaakt door lage holtedruk en onvoldoende injectie van onderdelen. En topwit worden wordt meestal veroorzaakt door hoge holtedruk en overinjectie. Logischerwijs zouden deze twee gelukkige vijanden dodelijke vijanden moeten zijn en nooit met elkaar overweg kunnen. Maar er gebeurde zoiets vreemds.

Omdat de mal spray bij de gate produceert, gebruikt de technicus een lage snelheid om door de gate te gaan. De werkelijke tijd voor het plastic om door de runner en gate te gaan is 2,8 seconden, en de totale injectietijd is 5,7 seconden. De vulsnelheid is erg laag.

De vaste mal gebruikt maltemperatuur, de werkelijke temperatuur is 60℃, en de dynamische mal gebruikt koelwater, de werkelijke temperatuur is 28℃.

Ik heb het volgende geprobeerd:

Methode 1: Verhoog de houdkracht van de eerste fase en versnel de houdsnelheid om de perifere krimp te verbeteren, en verlaag de houdkracht van de tweede fase om het probleem van de bovenste witheid op te lossen, maar er is geen effect.

Methode 2: Verwijder de 4e en 5e snelheid van de injectie en gebruik direct de 3e snelheid om snel te vullen tot het 20 mm houddrukschakelpunt, terwijl de houddruk wordt verhoogd en de houdsnelheid wordt vertraagd. Hierdoor kan het plastic langzaam krimpen, zodat de druk niet plotseling stijgt. Maar het heeft geen effect.

Methode 3: Gebaseerd op methode 2, wordt het koelwater van de beweegbare mal veranderd naar maltemperatuur, en de werkelijke temperatuur is ongeveer 40℃. Het verbeteringseffect is duidelijk, er is geen witte bovenkant en geen krimp. En de malcyclus wordt niet verlengd.

Oorzaakanalyse:

De diameter van het onderdeel is 180 mm, maar de dikte van de malpoort is slechts 0,9 mm, de breedte is 3,5 mm en de snelheid door de poort is erg langzaam en de totale vultijd is 5,7 seconden. Bovendien koelt de beweegbare mal water, wat ertoe leidt dat de smelt van tevoren stolt bij de poort tijdens de krimp- en vasthoudfase voordat de plastische druk effectief wordt overgebracht naar de periferie van het onderdeel.

Bovendien koelt het plastic erg snel af, omdat de beweegbare mal is verbonden met koelwater, en houdt het snel krimpende plastic de kern van de mal met grotere kracht vast, waardoor het ontvormen moeilijker wordt. Bovendien verhogen de ribben op verschillende plaatsen van de beweegbare mal ook de weerstand tegen ontvormen.

De dunne poort, langzame vulling en relatief lage matrijstemperatuur veroorzaken een groot verlies aan plastische druk, wat leidt tot een zeer ongelijke verdeling van druk in de matrijsholte, die groter is rond de poort en kleiner rond de periferie. De superpositie van deze situaties zorgt ervoor dat de onderdelen relatief conflicterende defecten hebben, zoals krimp en wit worden.

Verbetermaatregelen:

Zodra de oorzaak van het probleem is vastgesteld, is het niet moeilijk om verbeteringsmaatregelen te formuleren.

Door de temperatuur van de beweegbare mal op de juiste manier te verhogen, kan het drukverlies worden verminderd en de drukverdeling in de holte gelijkmatiger worden. Dit verlengt niet alleen de vriestijd van de poort, brengt de plastic druk effectief over naar de periferie van het onderdeel, maar vertraagt ook de koelsnelheid van het plastic, vermindert de krimphoudkracht en maakt het ontvormen gemakkelijker.

Bovendien moeten de dikte en breedte van de poort dienovereenkomstig worden vergroot (de poortdikte is doorgaans 80% van de wanddikte) om de dwarsdoorsnede te vergroten waar het plastic doorheen stroomt.

Het vergroten van de trekhoek van de ribben en het polijsten ervan helpt natuurlijk ook.