Hoe het krimpprobleem van kunststof spuitgieten op te lossen

Invoering

Met de voortdurende verbetering van Automobiel spuitgieten technologie is het van groot belang om het krimpprobleem bij kunststof spuitgieten te minimaliseren en de productkwaliteit te verbeteren.

Oplossing

De krimp die ontstaat in de dikkere delen van kunststof spuitgietonderdelen, zoals ribben of uitsteeksels, is ernstiger dan die in aangrenzende posities. Dit komt doordat de afkoelsnelheid van de dikkere gebieden veel langzamer is dan die van de omliggende gebieden. De verschillende afkoelsnelheden leiden tot depressies op het verbindingsoppervlak, wat bekende krimpvlekken zijn. Dit defect beperkt het ontwerp en de vormgeving van kunststofproducten ernstig, met name grote dikwandige producten zoals de afgeschuinde behuizing van tv-toestellen en de behuizing van monitoren. In feite moeten krimpvlekken worden verwijderd op producten met strenge eisen, zoals dagelijkse elektrische apparaten, terwijl krimpvlekken van kunststof zijn toegestaan voor sommige producten met lage oppervlaktekwaliteitseisen, zoals kunststof speelgoed.

Oorzaken van krimpmarkeringen bij kunststof spuitgieten

Krimpmarkeringen bij kunststof spuitgieten kunnen worden veroorzaakt door een of meer redenen, waaronder verwerkingsmethoden, onderdeelgeometrie, materiaalkeuze en ontwerp van de kunststof mal. Geometrie en materiaalkeuze worden meestal bepaald door de leverancier van de grondstof en zijn niet eenvoudig te veranderen. Er zijn echter veel factoren aan de kant van het ontwerp van de mal die het krimpproces van Automobiel spuitgieten. Koelgootontwerp Het type poort en de grootte van de poort kunnen verschillende effecten hebben. Een kleine poort, zoals een buispoort, koelt bijvoorbeeld veel sneller af dan een conische poort. Voortijdige koeling bij de poort zal de vultijd in de holte verkorten, waardoor de kans op krimpplekken toeneemt. Voor spuitgieters is het aanpassen van de verwerkingsomstandigheden een manier om het probleem van krimp bij kunststofverwerking op te lossen. Vuldruk en -tijd hebben een aanzienlijke invloed op krimp. Nadat het onderdeel is gevuld, blijft overtollig materiaal de holte vullen om de krimp van het materiaal te compenseren. Te kort vullen van de fase zal leiden tot meer krimp en uiteindelijk zullen er meer of grotere krimpplekken ontstaan.

Conclusie

Deze methode om krimp bij het spuitgieten van kunststof op te lossen, kan krimpmarkeringen op zichzelf niet tot een bevredigend niveau reduceren, maar gieters kunnen de vulomstandigheden aanpassen om krimpmarkeringen te verbeteren. Een andere methode is om de mal te modificeren. Een eenvoudige oplossing is om het conventionele kerngat te modificeren, maar deze methode is niet toepasbaar op alle harsen. Bovendien kan de gasondersteunde methode ook het krimpprobleem van kunststof spuitgieten.