autoplastitootjad

Selles konstruktsioonis on fikseeritud istme alumine ots varustatud mitme tugijalaga, et tagada stabiilne tugi. Samal ajal on fikseeritud istme alumine pind varustatud mootoriklambriga ja mootor on sellele kronsteinile kindlalt kinnitatud. Mootori väljundots on ühendatud hammasrattaga koostööd tegeva käiguga. Ristivarda ülaosa on kinnituskruvi kaudu ühendatud survevarda alumise otsaga ja survevarda ülaosa on kinnitatud alumise vormi alumise pinna külge.

Alumise vormi kaks otsa on varustatud hülssvarrastega, mis on kindlalt tugivarraste külge kinnitatud ning tugivarda alumine ots on ühendatud fikseeritud istme ülemise pinnaga. Lisaks on tugivarda alumisse otsa paigaldatud tagasitõmbevedru, tagastusvedru ülemine ots on ühendatud hülsivarda alumise otsaga ja alumine ots on ühendatud fikseeritud istme ülemise pinnaga. Alumise vormi ülemisel pinnal on surveplaat ja surveplaadi küljel on õhusoon ning alumisel vormil on ka väljalaskeava ning õhusoon on ühendatud väljalaskeavaga , laseb läbi ainult gaasi.

Tugivarda ülaosale on paigaldatud ülemine vorm ning ülemise vormi sees on sissepritseava ja fikseeritud vormiõõnsus. Süstimisava põhi on ühendatud fikseeritud vormiõõnsuse ülaosaga ja süstimisava ülaosa on ühendatud kapillaari alumise otsaga ja kapillaari ülaosa on ühendatud düüsi alumise otsaga, ja düüsi ülaosa on ühendatud süstimiskarbiga, mis on kinnitatud fikseeritud vormialuse ülemisele pinnale, ja fikseeritud vormialuse alumine pind on kindlalt ühendatud tugivarda ülaosaga.

Mootor on juhtme kaudu ühendatud toiteallika ja lülitiga. Kui mootor käivitatakse, saab põhjavormi üles-alla liikumist juhtida, saavutades seeläbi täpse survevaluprotsessi.

Sellise konstruktsiooni kaudu saavad autoplastitootjad tõhusalt toota sõidukiosi, mis vastavad kvaliteedistandarditele ja tagavad sõiduki üldise jõudluse paranemise.