Auton osien ruiskupuristuksen kolhuongelman analyysi ja ratkaisu

HDPE-muovin ruiskupuristusprosessissa lommoilmiö on yleinen ja huolestuttava ongelma, joka ilmenee yleensä portin sulkemisen jälkeen tai riittämättömän ruiskutuksen aiheuttaman paikallisen sisäisen kutistumisen vuoksi. Kolhut näkyvät ruiskuvalettujen tuotteiden pintaan muodostuneina painaumina tai pieninä painaumina, jotka johtuvat pääasiassa useista tekijöistä.

Syyt

Lommojen muodostuminen liittyy pääasiassa muovituotteiden seinämän paksuuden muutokseen. Kun tiettyjen osien seinämän paksuus kasvaa, kutistumisnopeus kyseisessä paikassa kasvaa. Se esiintyy yleensä ulkoisissa terävissä kulmissa tai äkillisissä seinämän paksuuden muutoksissa, kuten pullistumissa, kylkiluissa tai tukien takaosassa, ja joskus harvinaisissa paikoissa. Perimmäinen syy on materiaalin lämpölaajenemis- ja supistumisominaisuuksissa. Kestomuovien lämpölaajenemiskerroin on korkea, ja laajenemis- ja supistumisasteeseen vaikuttavat monet tekijät, kuten muovin suorituskyky, lämpötila-alue, ontelon pitopaine jne. Lisäksi koko, muoto, jäähdytysnopeus ja ruiskupuristettujen osien tasaisuus ovat myös tärkeitä kolhujen muodostumiseen vaikuttavia tekijöitä.

Muovin muovausprosessin aikana materiaalin laajeneminen ja supistuminen on suoraan verrannollinen sen lämpölaajenemiskertoimeen. Muotin jäähdytyksen aikana muovattu osa menettää läheisen kosketuksen jäähdytyspinnan kanssa, mikä johtaa jäähdytystehokkuuden laskuun, kun taas muovatun osan jatkuva kutistuminen riippuu useiden tekijöiden yhteisvaikutuksesta. Valetun osan terävät kulmat jäähtyvät nopeimmin ja kovettuvat aikaisemmin kuin muut osat; suhteellisesti sanottuna muovatun osan keskellä oleva paksu osa tulee viimeiseksi alueeksi, joka vapauttaa lämpöä, koska se on kaukana muotin jäähdytyspinnasta. Jäähtymisen edetessä terävien kulmien välistä tasoa voidaan jäähdyttää vain toiselta puolelta, ja sen lujuus on suhteellisen pieni. Kun keskusalue kutistuu, jäähtynyt pinta vedetään sisäänpäin muodostaen lommo.

Lommion ulkonäkö osoittaa, että muovauksen kutistumisnopeus tässä kohdassa on suurempi kuin ympäröivällä alueella. Jos yksi osa kutistuu huomattavasti enemmän kuin muut osat, se aiheuttaa homeen vääntymistä. Samalla muotin ontelon jäännösjännitys vähentää myös muoviosan iskunkestävyyttä ja lämmönkestävyyttä.

Ratkaisu

Ruiskuvaluprosessin olosuhteiden säätäminen voi auttaa vähentämään kolhujen esiintymistä. Esimerkiksi pitoprosessin aikana voidaan ruiskuttaa ylimääräistä muovimateriaalia muotin onteloon kompensoimaan muotin kutistumista. Kuitenkin, koska portti on yleensä ohut, kun muovattu osa on edelleen korkeassa lämpötilassa ja jatkaa kutistumista, jähmettyneellä portilla on vain vähän vaikutusta muovatun osan pitopaineeseen ontelossa.

Mitä tulee materiaalityyppeihin, puolikiteisen muovin muovattujen osien kutistuminen on suhteellisen korkea, mikä tekee tiskialtaan jälkiongelmasta vakavamman. Amorfisten materiaalien muovauskutistuminen on pienempi, mikä vähentää tehokkaasti nielujälkiä. Lisäksi täyteaineiden ja vahvistusten käyttö voi vähentää kutistumisnopeutta, mikä vähentää vajoamisjälkien todennäköisyyttä.

Kuten a HDPE-muovin ruiskuvalujen valmistaja, pesuallasmerkkiongelman ymmärtäminen ja ratkaiseminen on ratkaisevan tärkeää tuotteiden laadun parantamiseksi. Optimoimalla suunnittelua ja säätämällä prosessiolosuhteita voimme tehokkaasti parantaa ruiskupuristettujen tuotteiden ulkonäköä ja suorituskykyä.